Impianto elettrico e illuminazione per barche
In questa categoria ci sono fanali di navigazione e luci di coperta, interruttori, quadri, magnetotermici e cavi per dodici e per ventiquattro volt. Sui fanali di navigazione le regole impongono colore, settore e portata, quindi non si scelgono in base all’aspetto. L’interruttore automatico si sceglie sulla portata di corrente del cavo, perché protegge il conduttore e non l’utenza. E sull’interruttore vale il valore in corrente continua e non quello in alternata.
Impianto elettrico e illuminazione per barche
In questa categoria c’è tutto quello che sta tra la batteria e l’utenza, cioè fanali di navigazione e luci di coperta, interruttori, quadri, magnetotermici e cavi. L’impianto di bordo è a dodici o ventiquattro volt in corrente continua, quindi qui valgono regole diverse da quelle di casa. I fanali di navigazione non sono inoltre un ornamento, perché i loro colori, i settori e le portate sono imposti dal regolamento per prevenire gli abbordi in mare. Il resto, cioè l’illuminazione di coperta e di pozzetto, lo scegli tu.
La prima cosa sono colore e settore dei fanali di navigazione. Il lato di sinistra illumina in rosso e quello di destra in verde, ciascuno su un settore di centododici gradi e mezzo, cioè da prora fino a ventidue gradi e mezzo a poppavia del traverso. Il fanale di poppa è bianco e copre centotrentacinque gradi, sessantasette e mezzo per lato a partire dalla poppa. Il fanale bianco di testa d’albero a prora aggiunge duecentoventicinque gradi, e sulle unità sotto i venti metri i due fanali laterali si possono riunire in una sola lanterna sull’asse.
La seconda è la portata secondo la lunghezza della barca, perché le regole non contano in lumen ma in miglia nautiche. Su un’unità sotto i dodici metri i fanali laterali devono vedersi a un miglio, mentre quello di poppa, quello di testa d’albero e quello visibile a giro d’orizzonte a due. Il valore in lumen sulla scatola non dice perciò nulla di per sé finché il costruttore non indica quale portata il fanale soddisfa. Una barca più lunga ha requisiti più alti, quindi un fanale comprato per il gommone può non bastarle.
La terza è la protezione secondo il conduttore e non secondo l’utenza. Né l’interruttore automatico né il fusibile proteggono il fanale o la pompa, ma il cavo, perché in cortocircuito non arrivi a scaldarsi a rosso. Per questo il valore si sceglie sulla portata di corrente del conduttore e mai più in alto. La norma americana ABYC chiede inoltre che ogni conduttore non collegato a massa sia protetto entro sette pollici dalla sorgente, quindi subito alla batteria o alla barra di distribuzione.
L’ultima sono gli interruttori e il loro valore in corrente continua. Un interruttore a bilanciere porta due numeri diversi, uno per la tensione alternata e uno per la continua, e a bordo vale solo il secondo. Oltre a questo tieni d’occhio il foro di montaggio, perché un quadro con un intaglio da venti millimetri non accetta un altro interruttore.