Lampade allo xeno per auto
Invece di un filamento incandescente, nella lampada allo xeno la luce è prodotta da un arco elettrico tra due elettrodi in un bulbo riempito di xeno. La lampada offre circa il doppio del flusso luminoso di una lampadina alogena con un assorbimento di soli 35 W circa. I modelli si differenziano per attacco, ad esempio D1S, D2S, D3S o D4S, per temperatura di colore e per la presenza o meno dell'accenditore integrato nell'attacco. La lampada di ricambio si sceglie in base al tipo montato di serie sull'auto.
Lampade allo xeno per auto
Per accendersi, la lampada ha bisogno di un accenditore, che innesca l'arco con un breve impulso di oltre 20.000 V, e di un reattore, che poi mantiene una tensione di esercizio stabile. La lampada raggiunge la piena luminosità solo dopo alcuni secondi, per questo lo xeno si usa soprattutto per gli anabbaglianti. Nei fari bi-xeno gli abbaglianti si ottengono con uno schermo mobile che libera l'intero fascio. Non avendo filamento, la lampada resiste meglio alle vibrazioni e dura di solito diverse migliaia di ore.
La sigla dell'attacco indica la costruzione della lampada. La lettera S indica le lampade per fari a proiettore con lente, la R quelle per fari a parabola, in cui una banda scura sul bulbo crea il limite della luce. I tipi D1 e D3 hanno l'accenditore integrato nell'attacco, mentre D2 e D4 si collegano a un accenditore separato. Le D3 e D4 sono prive di mercurio e funzionano con una tensione più bassa, quindi non sono intercambiabili con D1 e D2. Il tipo è indicato sulla vecchia lampada o sull'etichetta del faro.
Le lampade di serie hanno di solito una temperatura di colore di circa 4300 K, che dà una luce bianca leggermente calda e illumina bene la strada anche con la pioggia. I ricambi da 5000 a 6000 K offrono un bianco più freddo, valori più alti appaiono già azzurrati e il flusso luminoso cala all'aumentare della temperatura di colore. Le due lampade dell'auto devono avere la stessa temperatura di colore, altrimenti la differenza si nota subito.
Con il tempo le lampade perdono intensità e la loro luce vira al viola, per questo è consigliabile sostituirle in coppia. Prima della sostituzione spegnete luci e quadro, perché il reattore lavora ad alta tensione, e lasciate raffreddare la lampada. Non toccate il bulbo di vetro con le dita. Se la luce sfarfalla o si spegne, il guasto può riguardare la lampada, ma anche il reattore o l'accenditore.
Le lampade allo xeno vanno montate solo nei fari omologati di serie per lo xeno. Queste auto hanno di norma anche i lavafari e la regolazione automatica dell'altezza dei fari, così la luce non abbaglia. Installare un kit xeno in un faro alogeno non è consentito sulle strade pubbliche, perché la sua ottica non è progettata per una lampada a scarica. Le lampade con marchio E servono come ricambio nei fari allo xeno originali.