Lampadine LED per fari auto
Una luce più bianca e intensa, consumi ridotti e una durata maggiore sono i motivi principali per cui gli automobilisti sostituiscono le lampadine alogene dei fari con versioni LED. Le lampadine LED per auto sono prodotte con gli stessi attacchi delle alogene, ad esempio H4, H7, H1 o H11, e si montano nel faro originale. I modelli si differenziano per sistema di raffreddamento, flusso luminoso, dimensioni e compatibilità con il sistema CANbus. Per circolare su strade pubbliche, la lampadina LED deve essere omologata per il veicolo specifico.
Lampadine LED per fari auto
La base della scelta è l'attacco giusto. I più diffusi sono H7 e H1 per anabbaglianti o abbaglianti, H4 con entrambe le funzioni in un'unica lampadina, H11 e H8 nei fendinebbia e HB3 (9005) e HB4 (9006), soprattutto su auto giapponesi e americane. Il tipo di attacco è indicato nel manuale d'uso, sulla vecchia lampadina o sull'etichetta del faro. Anabbaglianti e abbaglianti usano spesso attacchi diversi, quindi conviene verificarli entrambi.
I chip LED producono calore, che deve essere dissipato dalla parte posteriore della lampadina. Per questo ogni lampadina LED per auto ha un raffreddamento, attivo con una piccola ventola oppure passivo con dissipatore in alluminio o treccia di rame. La ventola smaltisce il calore in modo più efficace, mentre il raffreddamento passivo è silenzioso e privo di parti in movimento. Prima dell'acquisto è bene misurare lo spazio dietro il faro, perché un dissipatore più lungo può impedire di rimontare il tappo di protezione.
Per un fascio luminoso corretto è decisiva la posizione dei chip. Devono trovarsi nello stesso punto del filamento della lampadina alogena, altrimenti la luce non ha un taglio netto e abbaglia chi arriva in senso opposto. Per questo molti modelli hanno un attacco girevole che, dopo il montaggio, permette di orientare i chip verso i lati. Una temperatura di colore di circa 6000 K corrisponde a una luce bianca pura, mentre il valore in lumen indica quanta luce emette la lampadina.
Le auto più recenti controllano l'assorbimento di corrente nel circuito delle luci. Poiché il LED consuma meno dell'alogena, il sistema di bordo può segnalare una lampadina guasta oppure la luce può sfarfallare. La soluzione è una versione compatibile CANbus o un decoder separato collegato tra connettore e lampadina. Se il LED non si accende dopo il collegamento, spesso basta girare il connettore, perché il LED è sensibile alla polarità.
Per l'uso su strade pubbliche, la lampadina LED nel faro principale deve avere un'omologazione per il modello di auto specifico. L'elenco dei veicoli ammessi è indicato dal produttore della lampadina omologata. Le lampadine LED non omologate sono destinate all'uso fuori dalle strade pubbliche. Dopo la sostituzione è consigliabile far controllare la regolazione dei fari, così che la luce illumini correttamente la carreggiata senza abbagliare.