Kit di conversione per bici elettrica
Ci sono kit per trasformare una bici normale in elettrica, con motore centrale o nel mozzo posteriore o anteriore, da 250 a 750 W e da 36 a 52 V. Contano il tipo di bici, il cerchio e la presenza di una batteria adatta. Secondo le norme UE, i kit oltre 250 W non sono ammessi su strade pubbliche.
Kit di conversione per bici elettrica
Per le salite sono adatti i kit con motore centrale, che sostituiscono il movimento centrale da 68–73 mm. Il motore agisce sulla catena e sfrutta anche il cambio. Includono una corona da 36, 42 o 44 denti e, a seconda della versione, sensore di pedalata o di coppia.
Più semplici da montare sono i kit con motore nel mozzo. Il motore è raggiato in un cerchio da 26, 27,5, 28 o 29 pollici, e basta sostituire la ruota. I kit posteriori sono per lo più per cassetta, alcuni per ruota libera a vite, e ci sono anche kit con motore anteriore. Per alcuni il produttore indica una coppia di 65 Nm.
I kit includono display, alcuni con Bluetooth, quasi sempre acceleratore e spesso sensori freno che spengono il motore in frenata. Solo pochi sono kit con batteria (624–1440 Wh); per gli altri serve una batteria con la stessa tensione. Nell’UE è bicicletta solo l’e-bike fino a 250 W con assistenza fino a 25 km/h solo pedalando; i kit più potenti o con acceleratore possono rientrare in un’altra categoria.
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